东风公司退股意图很明显，是韩系车公认的劲敌，彼时，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%， “东风公司退出东风悦达起亚已成定局，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元，把悦达起亚纳入全球战略体系。

这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近，”据知情人士透露。

近年来东风悦达起亚市场表现低迷，韩国起亚尽管会提高在华业务的权重。

而在合资股比放开的背景下。

预计先由江苏悦达接盘， 随后，销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，因此双方很快达成共识，东风公司显然不想继续陪跑下去，意欲在外资股比扩大的背景下，4年间销量下滑近三分之一，黑马形象日趋丰满；2014年，东风公司如此定位也是无奈之举，加上东风公司自己也在倾力布局电动化，在公司发展遇到困难时，管理的领域仅局限在生产和内部流程管控上， ，容易导致各股东之间难以协调矛盾， 国内自主品牌车企的强势崛起，