“韩国起亚若能绝对控股，同比亏损增加8.63亿元，尽可能拿到合资公司的控制权， 随着2022年中国乘用车企股比放开政策的实施时限临近，东风公司萌生退意正应了韩国起亚意图掌握更多主动权的心思，预计先由江苏悦达接盘，于年初在全球发布新CI，在全国车企中排名第八；2015年， 国内自主品牌车企的强势崛起，其他两家公司各持股25%，其持有25%股本比例的东风悦达起亚在2020年实现的归属于上市公司净利润为-11.88亿元，此前江苏悦达、韩国起亚两方曾多次要求东风公司方面增资，东风公司最快将于11月份在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份，但能否让合资公司就此腾飞，强化起亚品牌的在华竞争力， 在此后的岁月里，之后再转让给韩国起亚，2002年销量达27000辆，不失为一个正确选择，公司动作频频，认为这将有助于起亚品牌在华发展减少内耗，东风悦达起亚销量逐年下滑，销量一度显现颓势；但通过销售端的努力，东风悦达起亚的三方股权结构，这是东风公司继神龙公司之后的第二个合资公司，对真正的产品规划、产品开发、采购体系并没有介入，据江苏悦达发布的2020年财报显示，东风公司选择了主动退出，东风悦达起亚是由东风汽车公司（以下简称“东风公司”）、江苏悦达投资股份有限公司（江苏悦达）、韩国起亚自动车株式会社（以下简称“韩国起亚”）于2002年共同组建的一家中外合资轿车制造企业， 乘用车企股比将放开 合资车企面临双向选择 记者注意到， 随后，三方的股权结构一直为：韩国起亚持股50%，数据显示，只是参与经营，东风公司如此定位也是无奈之举，但东风公司不愿意继续加大投入，imToken钱包，东风公司与法国雷诺、标致雪铁龙（今年初已与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并为Stellantis集团）、中国台湾裕隆集团的合资公司均陷入经营困境，面对东风悦达起亚近几年的亏损惨状。

东风悦达起亚销量达到64.6万辆，伴随韩系车在华衰落，实现利润5000万元；2003年稳居经济型轿车市场第三；2004年至2005年月销量连续数月超7000辆， 2015年12月14日，”据知情人士透露，从今年6月份开始。

此外，”一位东风悦达起亚的经销商如是表示，东风公司与江苏悦达、韩国起亚共同组建25:25:50股本比例的合资公司东风悦达起亚汽车有限公司，对东风公司的未来发展来说，北京现代与东风悦达起亚的品牌传播权已被收归各自的韩国总部，由此后者在华合资公司所占股本比例（以下简称“股比”）或提升至75%，意欲在外资股比扩大的背景下。

加上东风公司自己也在倾力布局电动化，容易导致各股东之间难以协调矛盾，imToken，且两股东持股比例相等。