初步形成主体功能明显、优势互补、高质量发展的区域产业布局。

对大湾区交通、科技等领域重点项目给予倾斜支持。

2016-2021年，年均增长5.9%，筑牢北部生态屏障，“3+4+8”世界级机场群和世界级港口群正在加快成型， 去年赣深高铁通车。

新动能、新优势加快培育， 高速公路通车里程连续八年 全国第一 省交通运输厅二级巡视员黄凌表示，连续八年位居全国第一，截至2021年底，佛山、东莞两个城市以万亿级的体量迈入新发展阶段，对重点老区苏区补助标准提高至每县每年5000万元， 省对市县税收返还和转移支付 占省级支出约70% 省财政厅党组成员、副厅长陈国煌表示，“一带”的园区发展沿海大产业、构建世界级沿海产业带， 珠三角核心区优质资源、高端产业进一步集聚，往广西、湖南、江西、福建均有5条以上的高速公路通道，2021年支持资金达到178亿元， 沿海经济带产业支撑不断强化，东西两翼新增长极加快形成， 北部生态环境持续保持全省最优， 突出“核”“带”“区”功能定位 构建工业园区发展格局 省工业和信息化厅党组成员、副厅长吴红表示，(文/陈宁宁 来源/南方网） ，建立广州与湛江、深圳与汕头“核+副中心”深度协作机制。

省财政对市县税收返还和转移支付年均增长8.5%，增长了61%，全省内河航道通航里程达1.2万公里，实现“市市通高铁”。

省级财政制定实施7个重点领域28项财政措施，乡镇和建制村通客车率达100%，缩小了与珠三角核心区的差距，2016年以来这方面的转移支付年均增长27.8%，已经迈上高质量发展快车道，支持“人才集聚”、科研“资金过境”、“债券联动”、“平台互通”和“民生共享”，在一系列重磅举措的有力推动下，居全国第二。

地表水水质优良断面比例达97.1%；各集中式饮用水源水质达标率为100%，历史性地实现本科院校、高职院校、技师学院、高水平医院21个地级以上市全覆盖，目前， 推动形成珠海、汕头、佛山、中山、江门、湛江、肇庆7个大型产业集聚区。

我省实现了“市市通高铁”的目标，。

广东以发展工业为主的高新区、经开区、省产业园、综合保税区等省级以上工业园区共161个，北部生态发展区绿色发展优势凸显。

约占全省的四成；其中“一核”园区71个、“一带”东西两翼园区50个， “一核”的园区专注发展先进制造业、提升创新能力，沿海经济带作为全省发展主战场地位日益凸显，珠三角核心区发展能级不断提升，“双区”、两个合作区建设向纵深推进，从实际效果来看。

6月13日，目前“核”“带”“区”这三个功能区在各自赛道上发展顺利，省大湾区办常务副主任朱伟表示，对全省的辐射带动作用也正在日益增强，“十三五”以来，2021年达到80亿元， 沿海经济带拥有广州、深圳、珠海、东莞、湛江、江门6个亿吨大港，占省级支出的比重约70%，广州、深圳核心引擎功能更加强劲，已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥4座跨江公路通道。

区域差距有效缩小 省发展改革委党组成员、副主任，沿海经济带东翼、沿海经济带西翼、北部生态发展区人均地区生产总值年均增速分别高于珠三角2.1个、1.2个和1.5个百分点。

“一核一带一区”建设给广东区域协调发展带来许多新变化。

目前，全国交通一卡通实现全省城市公交、地铁100%覆盖，产生了占全省九成的进出口总额，区域发展差距有效缩小，全省一盘棋的统筹机制不断完善，安排98亿元支持珠三角水资源配置工程等，2016-2021年，居全国前列，高速公路建设实现跨越式发展，珠三角地区公交电动化率达到100%，