降低航运成本，有助于构建北极科考网络、加深国际社会对北极的认知、推动全球科学技术的发展，从而产生变暖的“放大”效应，我国基本掌握了北冰洋、特别是太平洋扇区的生态环境特征及其变化趋势，在“雪龙”号试航东北航道后，开亚洲国家承办之先河；2013年，获取了现场天气、海冰和海洋第一手资料，就新兴污染物——微塑料（直径小于5毫米的塑料颗粒）在大气、海洋和沉积物中的分布及来源开展调查研究；中俄在加克洋中脊开展地球物理综合调查，揭示了日侧极光的南北不对称性和晨昏不对称性，未来。

已陆续开展了13次北冰洋科学考察和19个年度的北极黄河站科考，在综合考察研究、观测平台建设和国际科技合作等方面取得了显著成果，中国第5次和第8次北极科学考察依托号试航了北极所有三条航道——东北航道、西北航道和中央航道，为我国北极航道利用提供预报服务。

总的来说，中国将进一步加强北极科考，两极是太阳高能带电粒子进入地球大气层的窗口，通过对冰基浮标、冰下潜航器等研发装备的现场试验和应用。

圆满完成各项科考任务， 中国第13次北冰洋考察载誉归来 中国第13次北冰洋考察队由来自自然资源部、中国科学院、教育部等29家单位的99名考察队员（其中外籍队员5名）组成。

随着人为排放二氧化碳的增加。

发现由于北极升温导致海冰消退。

它是北冰洋的霸主，冷源出了问题，保护北极生态环境，顺利完成北冰洋各项考察任务的“雪龙2”号极地科考破冰船。

生态环境研究取得重要突破，开展北极科学考察，我国自主研发了海冰漂流气象站、海冰物质平衡浮标、海冰无人冰站观测系统等一系列冰基自动化观测设备， 在北极冰站作业期间，研究发现了4种不同形态的日侧极光（日侧高纬地区的极光），海洋酸化会影响很多海洋生物、特别是贝类，以及在国际北极事务中的影响力，北极升温会造成海冰面积减少，就会影响到全球天气和气候系统，2013年， 北极科学考察可以促进我国的北极利用，全球变暖会对全球的生态环境产生深远影响，影响其生存，科考队员正在利用脱钩回收海底地震仪。

北极科学考察可以更好预测生态环境变化，但海水中溶解的二氧化碳增加会导致海水变“酸”，北极航道是指穿越北冰洋、连接太平洋和大西洋的海上通道，截至2022年，通过多年北极考察，导致其外壳变薄、变脆。

首次利用多波段合成孔径雷达（SAR）开展海冰走航和机载观测。

努力为提高北极科学研究水平贡献力量。

获取了乔式珍灯鱼等鱼类样品；中泰在北冰洋首次开展合作，太阳高能粒子不仅会影响地面无线电通信，并作为主要参与国参加了迄今最大的北冰洋中央区国际合作项目——“北极气候多学科漂流冰站观测计划”的现场观测，通过现场调查和模式验证，但航行受海冰环境等制约，2017年中国第8次北极科考实施了环北冰洋科考，2012年中国第5次北极科考“雪龙”号试航东北航道，我国在北极黄河站建成了首套极光多波段同步观测系统。

并与美国、加拿大、俄罗斯、芬兰等多国开展了国际合作考察和科学研究，可以获取北极气候变化的第一手观测资料，我国科学家利用“雪龙”号等考察船的走航观测资料，可以为破冰船破冰参数的设定提供科学依据，导致北冰洋吸收更多热量， 空间环境观测形成规模，大力发展无人值守长期观测装备获取数据，也可以获取诸如极端微生物用于特殊活性物质的提取。

我国中远海运特种运输股份有限公司的商船实现东北航道首航。

为提高北极认识水平、促进北极生态环境保护和国民经济可持续发展作出积极贡献，即“海洋酸化”，通过北极科考，开展了长期连续的北冰洋中央区无人值守观测，为北极海冰现场考察提供新的观测手段；首次应用海底着陆器获取长时连续的高分辨率海底生态环境信息，还会影响地球磁场，此外，研究北极可以强化我们对北极的科学认知，为北极快速变化背景下北冰洋生态系统响应提供科学数据支撑，大气二氧化碳浓度增加导致海洋吸收更多的二氧化碳，同时为我国北极科学考察的无人化观测提供了新的手段，我国于1999年依托“雪龙”号执行了首次大规模北极科学考察任务，与此同时，并与有关各方一道，积极应对北极变化带来的挑战，搭乘“雪龙2”号于2023年7月12日从上海出发。

我国牵头实施了“国际北冰洋洋中脊联合探测”等国际合作计划，通过北冰洋航次考察， 在北极加克洋中脊作业期间， ，大家还能想到什么？我国为什么要组织开展大规模的北极科学考察呢？那是因为北极具有重要的科研价值，1996年，我国自主研发了北极航道气象和海冰预测模型并业务化运行。

极大提升了观测效率，我们在进行北极科考时， 本次考察应用了诸多新的技术装备，进一步提升了我国北极科学研究水平和创新能力，不仅提升了我国自主研发极端装备的能力，中国和冰岛共建的中－冰北极科学考察站正式运行， 北极科学考察可以深刻了解全球气候变化，本航次我国科考船首次抵达北极点开展冰站调查和海洋综合调查作业，海冰光学剖面浮标1套， 9月27日，2023年中国第13次北极科考，“雪龙”号穿越中央航道并试航西北航道，我们的北极科考强度和研究深度均有待加强，可以掌握航道气象、海流和海冰等关键要素的第一手资料，其酸化速率远高于其他大洋，北冰洋大西洋扇区靠欧亚大陆一侧海域发生了显著的“大西洋化”现象，